徐工、三一、中联重科、柳工、山东临工、山推、山河智能、国机重工等一批企业积极加强与一带一路沿线国家的国际产能合作，在重点国家深度布局，彰显了民族品牌的实力。
（文章来源：三一集团）。受伤的服务工程师 随后，在刘瑞锋的帮助下，两人从泥土中爬出来，继续上山。
林芝 喜马拉雅山和念青唐古拉山平行伸展，东与横断山脉对接但所幸这次塌方泥多石少，虽然头部和四肢受了伤，但好歹保住了性命。他们的故事，正是千千万万个三一服务工程师的缩影。又是一场倾盆大雨，在距离墨脱县30多公里的山地上，一台SY245在斜面施工时突发停机，随时可能被冲落山崖。接到客户的急电，服务工程师张智彬、陈德顺、刘瑞锋马上驱车前往。
漆黑的夜里，他们在灯光下默默付出的身影尤为动人。车子上不去，下来的，往往是暴雨夹着滚石。漆黑的夜里，他们在灯光下默默付出的身影尤为动人。
车子上不去，下来的，往往是暴雨夹着滚石。三人只得背上几十斤的配件，冒着大雨，踩着碎石，继续徒步前往事故地。直到2014年，三一人来到了这里，当地才有了正规的服务网点。他说，感谢三一人的坚守，感谢他们跨越了生死的责任心。
（文章来源：三一集团）。到达山里时已晚上10点，三人身上湿衣湿鞋，手脚沾满泥浆。
林芝 喜马拉雅山和念青唐古拉山平行伸展，东与横断山脉对接。在藏区的群山间，一篇篇无以复加的故事还在延续。这里的山道高耸入云，九曲十八弯。事后，客户再次拨打了4008热线，对三位工程师表达了感谢。
途中，山体发生了二次塌方，一瞬间，张智彬和陈德顺就被滑坡的山体冲到崖下。林芝，全藏最美的风景地。服务工程师张智彬、陈德顺、刘瑞锋马上赶赴一线 行至距目的地3公里时，因山体滑坡，车辆无法继续前进。多年来，这里地质灾害频发，一直被视为工程机械的服务禁区。
经一夜抢修，次日清晨时，挖机终于启动成功，顺利转移，避免了更大的损失。两大洋的暖流常年交汇，顺着世界最深峡谷——雅鲁藏布江大峡谷鱼贯而入，造就年降雨量650毫米的奇观。
6年时间，三一人的足迹已遍布全市7个县、55个乡、614个村镇，共11.7万平方公里的土地。受伤的服务工程师 随后，在刘瑞锋的帮助下，两人从泥土中爬出来，继续上山。
而他们扛着麻袋、迎着落石、逆行而上的照片，在工程机械人的朋友圈迅速走红。克服疲劳、饥饿和黑暗，他们用最快的速度投入抢修。有人评论：在三一服务工程师的字典里，找不到‘后退这个词楼建平坦言，人对了世界就对了，方向对了世界就对了 据介绍，上汽红岩将牵引车与工程车的人员、渠道分开，各自成立了业务部，引进人才补充到牵引车的研发、营销等全体系内。上汽红岩以红岩速度兑现说到做到的诺言。人是核心竞争力从工程之王到公路英雄，从偏科生到补齐短板、两条腿走路的上汽红岩走得很艰辛，但是很成功。
2020年前3月，上汽红岩牵引车同比增速132%，位列行业第一;4月，上汽红岩牵引车同比增长265%;5月，上汽红岩牵引车同比增长163%，继续领涨市场。成倍数增长的数字验证了上汽红岩人的努力与付出。
借鉴欧洲领先的轻量化技术，其底盘从材料优化、部件优化、结构优化三个方面实现29项轻量升级，包括行业最轻T20悬架、铝壳变速器、高强度单层车架、700QZ传动轴等一系列科技与技术的应用。提起红岩杰狮2020牵引车，身兼技术总监的楼建平变得异常高调：上汽红岩牵引车的产品品质对标国际知名重卡，高品质产品对于上汽红岩来说意味着研发水平比肩国际先进技术的实力。
众所周知，牵引车全国各地跑，用户对售后服务质量提出更高要求。与部分车辆以牺牲安全性为代价实现轻量化不同，红岩杰狮2020牵引车的轻量化之路主要聚焦于新材料与新技术的应用。
其中，牵引车增幅116.8%，载货车增幅49.6%，自卸车增幅3%。怎么办?他们承诺，如果上汽红岩牵引车的维修服务站一年不盈利，年底将补齐亏损差额。2020年初，上汽红岩在2020年度营销商务年会上发布了本年度目标：重卡销售7.2万辆，实现自卸引领、牵引跨越、载货拓展。上汽红岩牵引车的销量不断打破记录，逆势上扬。
刚开始，上汽红岩牵引车的保有量不大，有实力的维修站不太愿意合作。除了打造完善高效的线上、线下售后服务网络外，我们还推出旧车回购政策，确保上汽红岩的用户出行无忧、用车无忧、换车无忧。
这是楼建平心中的版图，也是上汽红岩奋斗的方向。在保证安全性的前提下，红岩杰狮2020牵引车共计减重大于400Kg，底盘自重最低达8吨以下。
上半年，楼建平亲自为产品代言，出现在一场接一场的全国交车活动现场：上半年，楼建平亲自为产品代言，出现在一场接一场的全国交车活动现场 4月27日，红岩杰狮2020牵引车新车线上直播发布，楼总亲自带货，66辆车47秒被抢购一空;5月9日，红岩杰狮M500牵引车批量交付上海联达物流有限公司，助力钢材运输;5月10日，红岩杰狮冠军版互联网梦想牵引车批量交付内蒙古用户，助力煤炭运输;5月20日，100辆红岩杰狮C6 LNG牵引车交付内蒙古乌海用户，开启煤炭集装箱绿色运输模式;5月22日，120辆红岩杰狮港口牵引车交付上港集团，助力港口绿色环保运输;5月30日，200辆红岩杰狮C500牵引车交付浙江杭州中海物联，助力智慧物流;6月13日, 50辆红岩牵引车发往越南，投入到东南亚中南半岛区域跨境物流运输服务;6月28日，低鞍座牵引车推介会在上海顺利举行，新车创新地采用了低鞍座设计，旨在为用户增大载货空间，助力实现多拉快跑的致富梦;6月，290辆红岩军车交给柬埔寨军方……2020年1月~6月，上汽红岩在巩固工程之王的基础上，其公路车销量占比达40%，销量同比增幅达117%。未来，上汽红岩三分天下：工程车、牵引车、海外各占1/3。
近几年，牵引车市场成为各大重卡品牌的必争之地，可谓得牵引车者得天下。好在，我们坚持下来，找到了门、摸到了脉。楼建平表示，从工程车向牵引车转型是系统性工程。这既是对自身服务网络的自信，也是对上汽红岩产品品质的自信，更是对牵引车市场逆风上扬的自信。
本文转载自《商用汽车观察》（来源于上汽红岩）。2020年上半年，上汽红岩用数据兑现时间过半、任务超半数的诺言：前6月，累计销售重卡3.9万辆，同比增长25%，完成年度目标54.2%。
当然，上汽红岩的诚意不只体现在全面有序的售后服务全网络覆盖体系上，他们还不守规矩地对牵引车用户推出四年不限里程的行业最长三包服务周期。做工程车的团队做牵引车很难成功，因为这两种模式差异太大。
产品拼了，员工拼了，总经理也拼了。那么，工程之王上汽红岩如何实现向牵引车的转型?其快速增长的内因是什么?系统性转型随着中国电商的高速发展，牵引车市场成为重卡行业销量增长的主力军。
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